數(shu)據剖析 “省”之有道

　　從機(ji)車(che)日常使(shi)用(yong)成本(ben)計算，以鋼(gang)鐵、冶金等(deng)行業(ye)老舊(jiu)內燃(ran)機(ji)車(che)為例，年消耗柴油約(yue)(yue)155噸(dun)，其燃(ran)油費(fei)約(yue)(yue)為140萬(wan)余元(yuan)(yuan)。而完成同等(deng)工(gong)作量，“動力(li)(li)電(dian)(dian)池”機(ji)車(che)所消耗電(dian)(dian)量約(yue)(yue)為53萬(wan)多度，按工(gong)業(ye)用(yong)電(dian)(dian)1元(yuan)(yuan)均價(jia)計算，企業(ye)每(mei)年可節(jie)約(yue)(yue)費(fei)用(yong)87萬(wan)余元(yuan)(yuan)，每(mei)天(tian)節(jie)約(yue)(yue)成本(ben)約(yue)(yue)2300余元(yuan)(yuan)。如使(shi)用(yong)綠(lv)電(dian)(dian)為動力(li)(li)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)，成本(ben)則(ze)會(hui)進一步降低。

　　從機(ji)車(che)維保成(cheng)本計(ji)算，因為系列化新能源機(ji)車(che)關鍵部件(jian)簡統(tong)率(lv)超80%，可以有效減少(shao)備品數量（比如機(ji)車(che)都采用(yong)同一(yi)種空調，那備品則(ze)只需要(yao)一(yi)種），實現(xian)了多種車(che)型之間(jian)的零(ling)部件(jian)互(hu)換通用(yong)，方便實現(xian)用(yong)戶屬地化檢修，進(jin)一(yi)步降低機(ji)車(che)維護(hu)保養成(cheng)本。

　　“省錢能手”的高(gao)效便捷

　　“動力(li)電(dian)池(chi)(chi)”機(ji)車搭(da)載(zai)大功(gong)率、高能量動力(li)電(dian)池(chi)(chi)系統，隨時滿足快速(su)加(jia)載(zai)、持續牽引運輸需要。可兼容多種(zhong)制式(shi)充(chong)電(dian)樁，充(chong)電(dian)功(gong)率最(zui)大可達870千(qian)瓦，最(zui)短(duan)充(chong)電(dian)時間(jian)少(shao)于40分(fen)鐘。

　　相比老(lao)舊內(nei)燃機(ji)(ji)車(che)(che)，“動(dong)力電池”機(ji)(ji)車(che)(che)沒有“起停和不(bu)熄火待機(ji)(ji)能(neng)源浪費”的問題。同時，通(tong)過采(cai)用高效(xiao)牽引變流系統、永(yong)磁(ci)電機(ji)(ji)、混合動(dong)力能(neng)力管理、制動(dong)能(neng)量回(hui)收等新技術，“動(dong)力電池”機(ji)(ji)車(che)(che)可以大大提高傳(chuan)動(dong)效(xiao)率，有效(xiao)解決傳(chuan)統機(ji)(ji)車(che)(che)惰(duo)轉能(neng)耗浪費。

　　“省錢能手”的低(di)碳環保

　　“動力(li)(li)電池”機車實現了(le)污染物的零(ling)排放，并且(qie)做到(dao)了(le)減(jian)排降碳(tan)。據“動力(li)(li)電池”機車碳(tan)足跡報告顯示，在標準(zhun)運行(xing)狀況(kuang)下、采(cai)用(yong)綠色電力(li)(li)，每臺“動力(li)(li)電池”機車使用(yong)階段碳(tan)足跡降低(di)94.2%，可減(jian)少碳(tan)排放4076噸，相當于(yu)100萬棵樹、200公(gong)頃森林一年所(suo)吸收的二(er)氧(yang)化碳(tan)。

　　“省錢能(neng)手”的(de)安全可(ke)靠

　　針對機車電(dian)量(liang)需求大、電(dian)壓平臺高、電(dian)池充(chong)電(dian)倍率高等特(te)征(zheng)，“動力(li)電(dian)池”機車采(cai)用成熟(shu)、安全的(de)磷酸鐵鋰(li)和鈦(tai)(tai)酸鋰(li)動力(li)電(dian)池技術路(lu)線，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)池可實現12年免維護。

　　動(dong)(dong)力電池系統(tong)通(tong)(tong)過本征安(an)全(quan)、被動(dong)(dong)安(an)全(quan)、主動(dong)(dong)安(an)全(quan)，保(bao)障機車可靠運行。在動(dong)(dong)力源內部對(dui)系統(tong)結構進(jin)行能量分割(ge)、功能分區，通(tong)(tong)過隔熱(re)(re)阻燃、泄(xie)壓(ya)防爆，有效降低熱(re)(re)失控風(feng)險(xian)。通(tong)(tong)過電池狀態實(shi)時監測、異常區域精準定位、主動(dong)(dong)滅火自動(dong)(dong)執(zhi)行，確保(bao)動(dong)(dong)力電池系統(tong)“零”風(feng)險(xian)。

　　“省(sheng)錢(qian)能手”的靈活多變

　　系列化(hua)新能源(yuan)機車高(gao)度(du)平臺化(hua)和模(mo)(mo)塊(kuai)化(hua)的(de)設計，為用(yong)(yong)戶提供了(le)極大的(de)自由度(du)。例如用(yong)(yong)戶最初(chu)購買的(de)“動(dong)(dong)力電池”機車，在使用(yong)(yong)一(yi)段時(shi)間后想(xiang)改成“內燃發動(dong)(dong)機+動(dong)(dong)力電池”或“氫燃料(liao)電池+動(dong)(dong)力電池”機車時(shi)，也非常簡單，只需更(geng)換機車的(de)動(dong)(dong)力源(yuan)模(mo)(mo)塊(kuai)，即可快速實現新車型的(de)改造。

　　此外，設計團隊(dui)還充分考慮(lv)了機車(che)的未來升(sheng)級需(xu)求，預留(liu)了充足的升(sheng)級空間。用戶可以根(gen)據需(xu)要靈活(huo)配置警惕裝置系(xi)統(tong)、視頻監控系(xi)統(tong)、防碰撞(zhuang)預警系(xi)統(tong)等先進功能(neng)，確保機車(che)的安全(quan)性(xing)和智能(neng)性(xing)得到持續提升(sheng)。